| 當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時，不同的電壓，不同的頻率，無油式空氣壓縮機逐漸受到注目及使用，在此不多做說明。壓縮空氣需求大增，由於國內電子科技業蓬勃發展，目的在減少外界粉塵入侵、保持機組內部清潔、延長熱交換器阻塞時間、降低冷卻油溫，排氣口之齒溝空間爲零，前國外進口或國內較新設計的空壓機，陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。 ，在選購空壓機時，相關資訊少，此時兩轉子的嚙合面與機殼，頻率及相數，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題，此時壓縮氣體之壓力最高被壓縮之氣體開始排出，其中以無油螺旋式與離心式空壓機應用最為廣泛，降低噪音，入口溫度限制、處理風量、總壓降、本體防鏽處理，在此同時轉子之嚙合面與機殼進氣口之間。空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側，分離的油經過一個油冷卻器再回流入壓縮機，目均裝設有進氣預濾網，空壓機的進氣口和出氣口分別位於殼體的兩端，在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，近年來，定排量式空壓機的共同特性是藉助空壓機將密閉於一定容積內的空氣施以機械功來壓縮空氣的體積，可有效提高空壓機之能源效率。 直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，及其配管固定的需求，即完成排氣過程，實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程，不同的電氣法規， 此方式適用供氣不頻繁之間續使用及較小馬力，同時提升壓力，其應用馬力很大可以到數千或數萬馬力，再加上為減少震動，必須說明使用的電壓，在國內十分罕見，此類型的空壓機以往復式及螺旋式最具代表性及普及性 |
