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最新消息 > 青島專列旅游:一年四季追著風景游

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  繼青榮城鐵開通后,濟青高鐵、青連鐵路也將在本月正式開通,愈加完善的鐵路服務系統和更加頻繁的城際鐵路聯通,正在幫助游客在居住地和旅游目的地之間實現快速地流動轉換,帶動區域旅游經濟的快速發展。得益于此,青島近幾年也增開旅游專列,進一步催熱了鐵路旅游熱潮。高鐵就像磁鐵一樣,將每一個參與地區緊密聯合在一起,城市之間距離縮短,旅游資源吸引力范圍擴張。  以旅游為媒介的“抱團”與“熱戀”  根據歷年青島旅游客源地分析,除了省內如濟南、淄博、濰坊等周邊地市,黑、吉、遼、京、津、冀是來青旅游人次較多的省份。而青島人最愿意“走出去”的國內旅游目的地中,京津、蘇浙高居榜首,華南、西北線也比較受寵。綜合青島旅游客源地及出游目的地狀況,已開通的青榮城鐵以及即將開通的濟青高鐵、青連鐵路,無論從哪個角度考量,對于青島旅游業來說,都無異于一支“強心劑”。  據了解,濟青高鐵、青連鐵路將于本月20日同步通車。屆時,青島到濟南用時將由3個小時縮短至1個小時,而到日照僅需40分鐘。高鐵在密切連接青島與省內各地市的同時,也正在向外延展朋友圈。濟青高鐵開通后,青島到北京不到3個小時,進而北上抵達東三省;青連鐵路開通后,通過連鹽鐵路(年底通車)、鹽通鐵路(預計2020年通車)、滬通快速鐵路(預計2020年通車),從青島去上海全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時,進而南下到達杭州等旅游目的地。快捷的交通,極大縮短了“行”的時間,延伸了“游”的時間,從而為“慢旅游”的消費過程創造前提條件,為更多潛在旅游者轉變為現實旅游者提供了時間支撐。城市與城市之間、區域與區域之間,正在開啟以旅游為媒介的“抱團”與“熱戀”。  11列旅游專列“追著風景游”  借助區域內鐵路網的逐步完善,目前,濟南、青島、煙臺、威海、日照等地早已加強彼此間的經貿往來,最紅火的莫過于旅游業。除了乘坐高鐵自由行,“專列旅游”以一線多游、一票到底的特點,成為當下最綠色低碳的出行方式。  每年的這個季節,是去榮成觀賞天鵝的最佳時間。來自西伯利亞的天鵝在11月底至12月中旬前后千里遷徙來到山東半島,第二年的2月初至3月中旬再飛回西伯利亞。借力青榮城鐵的便捷優勢,青鐵國旅在11月至明年4月,開啟“高鐵游山東——尋找‘A97’號大天鵝”旅游專列。  隨著工業遺產越發受到重視,工業旅游也成為旅游新業態。依托膠濟鐵路豐富的歷史資源,山東鐵路研學旅行中心精心設計了“行走百年膠濟,追夢中國速度”研學旅行產品,實地踏訪百年膠濟鐵路三大節點城市——濟南、濰坊、青島。  據悉,2018年青島市總計運行11列獨具特色的旅游專列,除了“高鐵游山東”,還去往云貴高原、福建武夷山、江蘇泰州、甘肅隴南等多個地區城市,開啟山水休閑、紅色旅游、扶貧等多個主題。特別是剛剛結束不久的援疆列車“魯疆號”,帶著廣大青島游客一路沿古絲綢之路直達喀什,游覽16座城市、23個著名景點,使游客充分領略沙漠、峽谷、濕地自然景觀和西部獨特的人文風情。  專列旅游的市場尚需挖掘  隨著高鐵網密織,近年來,島城諸多旅行社如青島鐵旅、中國國旅、中旅以及線上旅游平臺如凱撒旅游、途牛旅游等紛紛推出旅游專列產品,市場好評度很高。青島鐵旅相關負責人表示,與其它交通工具相比,鐵路具有較為明顯的出游優勢。首先,鐵路出游受天氣等自然因素影響較小,因而準點率較高。其次,鐵路出游價格較為平穩,沒有明顯的淡旺季之分,是一種更加經濟的出游方式,且鐵路站點覆蓋率相對較高,為游客出行帶來更多方便,因此專列游的市場發展從全國來看是上升的。專列游包含三項基本要素:線路設計、火車上的綜合服務(車體、車上服務、車上餐食、車上活動)、地面接待。在這三方面都達標的情況下,游客安全舒適度是能夠得到保證的。  但是現階段的專列產品,還是更契合老年人群的需求。據了解,3月-6月、9月-12月這兩個時間段,旅游專列一般定位中老年人群。青島鐵旅相關負責人表示,旅游專列市場未來還有很長的路要走,旅游專列未來會朝著車體和車上服務的提升、地面線路的升級、目標人群的轉變這三個方面去改變。

關鍵字標籤:新西伯利亞鐵路