文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://tour.dzwww.com/lvnews/201812/t20181210_18161057.htm"

　　繼青榮城鐵開通后，濟青高鐵、青連鐵路也將在本月正式開通，愈加完善的鐵路服務系統和更加頻繁的城際鐵路聯通，正在幫助游客在居住地和旅游目的地之間實現快速地流動轉換，帶動區域旅游經濟的快速發展。得益于此，青島近幾年也增開旅游專列，進一步催熱了鐵路旅游熱潮。高鐵就像磁鐵一樣，將每一個參與地區緊密聯合在一起，城市之間距離縮短，旅游資源吸引力范圍擴張。　　以旅游為媒介的“抱團”與“熱戀”　　根據歷年青島旅游客源地分析，除了省內如濟南、淄博、濰坊等周邊地市，黑、吉、遼、京、津、冀是來青旅游人次較多的省份。而青島人最愿意“走出去”的國內旅游目的地中，京津、蘇浙高居榜首，華南、西北線也比較受寵。綜合青島旅游客源地及出游目的地狀況，已開通的青榮城鐵以及即將開通的濟青高鐵、青連鐵路，無論從哪個角度考量，對于青島旅游業來說，都無異于一支“強心劑”。　　據了解，濟青高鐵、青連鐵路將于本月20日同步通車。屆時，青島到濟南用時將由3個小時縮短至1個小時，而到日照僅需40分鐘。高鐵在密切連接青島與省內各地市的同時，也正在向外延展朋友圈。濟青高鐵開通后，青島到北京不到3個小時，進而北上抵達東三省；青連鐵路開通后，通過連鹽鐵路（年底通車）、鹽通鐵路（預計2020年通車）、滬通快速鐵路（預計2020年通車），從青島去上海全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時，進而南下到達杭州等旅游目的地。快捷的交通，極大縮短了“行”的時間，延伸了“游”的時間，從而為“慢旅游”的消費過程創造前提條件，為更多潛在旅游者轉變為現實旅游者提供了時間支撐。城市與城市之間、區域與區域之間，正在開啟以旅游為媒介的“抱團”與“熱戀”。　　11列旅游專列“追著風景游”　　借助區域內鐵路網的逐步完善，目前，濟南、青島、煙臺、威海、日照等地早已加強彼此間的經貿往來，最紅火的莫過于旅游業。除了乘坐高鐵自由行，“專列旅游”以一線多游、一票到底的特點，成為當下最綠色低碳的出行方式。　　每年的這個季節，是去榮成觀賞天鵝的最佳時間。來自西伯利亞的天鵝在11月底至12月中旬前后千里遷徙來到山東半島，第二年的2月初至3月中旬再飛回西伯利亞。借力青榮城鐵的便捷優勢，青鐵國旅在11月至明年4月，開啟“高鐵游山東——尋找‘A97’號大天鵝”旅游專列。　　隨著工業遺產越發受到重視，工業旅游也成為旅游新業態。依托膠濟鐵路豐富的歷史資源，山東鐵路研學旅行中心精心設計了“行走百年膠濟，追夢中國速度”研學旅行產品，實地踏訪百年膠濟鐵路三大節點城市——濟南、濰坊、青島。　　據悉，2018年青島市總計運行11列獨具特色的旅游專列，除了“高鐵游山東”，還去往云貴高原、福建武夷山、江蘇泰州、甘肅隴南等多個地區城市，開啟山水休閑、紅色旅游、扶貧等多個主題。特別是剛剛結束不久的援疆列車“魯疆號”，帶著廣大青島游客一路沿古絲綢之路直達喀什，游覽16座城市、23個著名景點，使游客充分領略沙漠、峽谷、濕地自然景觀和西部獨特的人文風情。　　專列旅游的市場尚需挖掘　　隨著高鐵網密織，近年來，島城諸多旅行社如青島鐵旅、中國國旅、中旅以及線上旅游平臺如凱撒旅游、途牛旅游等紛紛推出旅游專列產品，市場好評度很高。青島鐵旅相關負責人表示，與其它交通工具相比，鐵路具有較為明顯的出游優勢。首先，鐵路出游受天氣等自然因素影響較小，因而準點率較高。其次，鐵路出游價格較為平穩，沒有明顯的淡旺季之分，是一種更加經濟的出游方式，且鐵路站點覆蓋率相對較高，為游客出行帶來更多方便，因此專列游的市場發展從全國來看是上升的。專列游包含三項基本要素：線路設計、火車上的綜合服務（車體、車上服務、車上餐食、車上活動）、地面接待。在這三方面都達標的情況下，游客安全舒適度是能夠得到保證的。　　但是現階段的專列產品，還是更契合老年人群的需求。據了解，3月-6月、9月-12月這兩個時間段，旅游專列一般定位中老年人群。青島鐵旅相關負責人表示，旅游專列市場未來還有很長的路要走，旅游專列未來會朝著車體和車上服務的提升、地面線路的升級、目標人群的轉變這三個方面去改變。

關鍵字標籤：新西伯利亞鐵路